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5 sportives pour apprendre le pilotage

Car tout les jours de jeunes bagnolards obtiennent le précieux sésame rose, désireux de suite d'aller s'enrouler autours de quelques arbres et d'aguicher quelques gourgandines à la sortie du lycée, voici une sélection de 5 sportives "pas cher" achetable par n'importe quel étudiant s'étant user à la tache durant les vacances ! Avec un petit moteur nerveux et un châssis aux petits oignons associés à un poids léger, elles s'averont géniale pour le néophyte désireux d'apprendre le tricotage de levier et le placement en entrée de virage sans prendre trop de risques ! Light is Right ! Comptez entre 3000 et 5000€ en moyenne. Gardez l’œil ouvert pour en trouver une au juste prix.



Volkswagen Lupo GTi - 125CH 1.6L - 980KG

Véritable petite bombinette allemande, la Lupo GTi est une grande oubliée de la famille GTi. Avec son 1.6L 16 soupapes et son poids avoisinant la tonne elle a pourtant de quoi plaire à n'importe quel fan d'allemande. L'esprit Volkswagen est bien présent avec un bon confort associé à des dimensions contenus et un moteur vif comme l'éclair ! Elle se sentira à l'aise en ville comme en campagne où ses performances suffiront à se frayer un chemin à bon rythme tout en faisant office de garde fou si des fois votre pied droit s'alourdissait un peu trop. Pour qui ? Les fans d'allemandes, les jeunes citadins et ceux pour qui le confort prime sur la sportivité. Combien ? Comptez entre 3000 et 5000€ en moyenne. Gardez l'oeil ouvert pour en trouver une au juste prix. Note école de conduite - 3/5 Les bases sont là mais l'esprit Volkswagen filtre les sensations et les remontées d'informations.

Honda Civic 4°Gen - 1.4L à 1.6L - 90Ch à 150CH - 860Kg à vide

On ne la présente plus, la ravissante Honda Civic traverse les générations à la manière d'une Golf sans sourciller d'un trait. Ici nous vous présentons la Civic 4° gen qui est certainement la plus intéressante à mon sens puisque elle aura existé en carburateur et sera produite jusqu'en 1992 permettant de se passer du pot catalytique. Sa fiabilité ? Sans égal et permettra aux budgets les plus serrés de maitriser correctement leurs dépenses. Gare aux radins naïf qui s'imaginent que cette auto est un chameau, cela reste une voiture qui nécessite d'avoir quand même un entretien !!! Son comportement ? Ses différents moteurs 16 soupapes rendent hommage à la réputation de Honda en tant que motoriste. Fan des hauts régimes, elle y voltigent sans cesse mais on veillera au manque de couple qui nécessitera de bien choisir ses rapports lors des touges sinueux. Son châssis est fort appréciable sur le sec malgré quelques pertes de motricité. Sa conduite est digne d'une traction : On reste appuyé sur l’accélérateur en virage au risque de voir le cul passer devant. Attention sous la pluie ! Pour qui ? Les fans de mécaniques, les fans de voitures japonaises, ceux qui préfèrent miser sur la fiabilité plutôt que sur le confort. Combien ? De 500 à 6000€ selon la version voulue et les conditions de recherche. Les vieux les adorent. La rouille aussi. Note école de conduite : 4/5 Excellente à préparer pour les apprentis mécanos, son châssis informe très bien avec son moteur présent rendant le tout très ludique. D'origine elle peut cependant surprendre par ses pertes de motricité et son train arrière baladeur.

Ford Fiesta XR2i - 110Ch 1.6L - 890kg

Basique. Simple. De quoi résumer cette simple Ford Fiesta qui avec son moteur simple arbre 8 soupapes et son châssis basique n'inquiètera pas ses concurrentes directes. Mais son couple disponible tôt et sa boite bien étagé permettra d'en faire une sportive polyvalente, fiable dont la consommation sera maintenu par une injection électronique. Discrète, elle ne criera pas sur tout les toits et c'est bien ça qu'on lui demande ! Elle n'interpellera ni le voleur, ni le gendarme, ni votre assureur. Sans doute l'auto la plus polyvalente de cet article ! Pour qui ? Le fan de la belle époque Ford, les petites bourses désireux d'avoir une auto atypique et polyvalente sans verser dans l’excès. Combien ? Comptez entre 1000 et 3500€ selon le modèle. Ne visez pas plus haut, le modèle n'est pas si populaire que ça et n'en vaut pas plus. Note école de conduite : 3.5/5 Légère, avec du couple et facile à mener. Malgré son époque elle présentait déjà une architecture vieillissante qui ne la rendra pas aussi vive que la concurrence. Enfin d'origine bien sur...


Citroën Saxo VTS 16S - 1.6L - 120CH - 935kg

La French Touch dans toute sa splendeur. On adore taquiner sa soeur jumelle sur notre page Facebook : La 106 S16 ! C'est les mêmes. Enfin à presque 2-3 détails prés mais la Saxo VTS reste moins onéreuse d'une manière générale. Petites sportives succédant aux 205 & Visa GTi, on y retrouve la même formule quelque peu modernisé au grand plaisir de nos lombaires et de notre sécurité. Le châssis est juste superbement bien équilibré rattrapant facilement les erreurs de pilotage sans brider notre créativité et en assurant un rendu chrono au top. Le moteur TU est un incontournable de l’autosphère française. Sa simplicité et sa fiabilité le voit transposer dans toute la gamme PSA, aux écoles de mécanique jusqu'à la compétition ! Simple à entretenir, performant, fiable et peu gourmand. Un peu à la manière du Cléon de chez Renault auparavant. Pour qui ? Les fans de pilotage, les amateurs de GTi, les chauvins, les montagnards, les étudiants riches. Combien ? La cote grimpant sans relâche, de nombreux spéculateurs en réclament jusqu'à 5 chiffres. Ne soyez pas dupe et n'excédez pas les 6000€ si vous en êtes vraiment passionnés pour un beau modèle. 3500€ reste une côte juste et réelle pour une telle auto. Des notions en mécanique seront néanmoins nécessaire pour mener à bien le projet. Ouvrez l’œil, sa sobriété en fait une bonne auto de vieux. ;) Note école de conduite : 5/5 Fiable, facile à conduire, sans surprise. Peugeot-Citroën démontre encore une fois leur savoir-faire en terme de petites sportives pour le plus grand bonheur des Français !

Fiat Cinquencento Sporting - 55CH - 1.1L - 710KG

"Mais il est sérieux ce gars ? C'est quoi ce pot de yaourt al dente qu'il nous balance ? Il parlait de voitures pour choper des lycéennes pourtant ! 5 minutes de lecture pour tomber là dessus" Niah niah niah niah. Cette caisse est superbe. Tellement qu'il en existe avec des préparations de fou et même des courses avec ! Si si jeune pomme. C'est la E30 des tarés de l'autosphère. Une italienne avec le fameux moteur Fire qui est fiable, économique et sympa à mener. Que demander de plus si ce n'est un plat de spaghetti ? Puis bon, 710 kilos les gars. C'est la plus légère et la plus petite d'entre toute, la moins chère et peut-être la plus wtf à conduire, se levant à chaque virage comme si c'était le dernier pour enchainer le prochain dans un élan suicidaire et salvateur tandis que le moteur hurlera autant que vous lors de votre première session dans un donjon BDSM. Vous voyez dans Gran Turismo ces caisses improbables qu'on a plaisir à prendre avec son pote pour se taper un gros délire ? Bah c'est exactement l'effet Cinquecento Sporting. Pour les plus virils d'entre vous elle existe même avec un pack Abarth mettant des suspensions plus fermes ainsi qu'un bouclier avant, arrière, des bas de caisse et des logos Abarth. Pour les plus téméraires, l'option cercueil roulant est de série.

Pour qui ? Les modestes, les fous furieux, les hipsters, les italiens, les passionnés de méca insolite Combien ? De 500 à 2500€ selon option Abarth ou non. Note école de conduite : 7/5 On va pas se mentir, mais emmener 55ch avec aussi peu de poids résulte à tourner des pornos tout en ayant un micro-pénis. Quand vous la maitriserez vous pourrez vous targuer d'avoir connu toutes les galères possible du pilotage.

La Cinquencento en pack Abarth